Dissector WT 3C/EXO/TR Clincher

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Troy Brosnan wanted a unicorn tire with a center tread design that could easily support high speeds and with sidewall caps that could support world-class speeds when cornering. Using our Rekon, Minon DHF and High Roller II tread designs as a starting point

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Troy Brosnan wanted a unicorn tire with a center tread design that could easily support high speeds and with sidewall caps that could support world-class speeds when cornering. Using our Rekon, Minon DHF and High Roller II tread designs as a starting point, Troy and our engineering team began development on the Dissector during the 2018 World Cup season. All center caps have a strong ramp for minimize drag, but keep the edges flat and sharp across the entire height to provide strong braking traction. Small incisions give the caps further flexion, increasing their surface during braking and helping the curve transition towards the side caps. The caps on the C-shaped sides are alternately positioned towards the center line and towards the outside. This tread pattern reduces uncertainty in the cornering transition from the center to the shoulders. A distinct channel along both sides of the center caps together with a wide spacing between all the caps helps remove debris.

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Rear use;

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Ideal in dry conditions, fast trails and

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bike parks;

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Wide Trail (WT) carcass optimized for 30-35mm internal width rims;

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Troy Brosnan voleva un unicorno di pneumatico con un design del battistrada centrale che potesse supportare facilmente elevate velocit e con tappi sui fianchi in grado di supportare in curva velocit di livello mondiale. Utilizzando come punto di partenza i

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Troy Brosnan voleva un unicorno di pneumatico con un design del battistrada centrale che potesse supportare facilmente elevate velocit e con tappi sui fianchi in grado di supportare in curva velocit di livello mondiale. Utilizzando come punto di partenza i nostri disegni dei battistrada Rekon, Minon DHF e High Roller II, Troy e il nostro team di ingegneri hanno iniziato lo sviluppo sul Dissector durante la stagione Coppa del Mondo del 2018. Tutti i tappi centrali hanno una decisa rampa per minimizzare la resistenza, ma mantengono i bordi piatti e affilati su tutta laltez- za per fornire una forte trazione in frenata. Piccole incisioni conferiscono ai tappi unulteriore flessione, aumentando la loro superficie durante la frenata ed aiutando la transizione in curva verso i tappi dei fianchi. I tappi sui fianchi a forma di C sono alternativamente posizionati verso la linea centrale e verso lesterno. Questo disegno del battistrada riduce lincertezza nella transizione in curva dal centro verso le spalle. Un canale distinto lungo entrambi i lati dei tappi centrali insieme ad unampia spaziatura tra tutti i tappi aiuta a rimuovere i detriti.

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Uso posteriore;

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Ideale in condizioni asciutte, sentieri veloci e

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bike parks;

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Carcassa Wide Trail (WT) ottimizzata per cerchi con larghezza interna 30-35mm;

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